<< Sheriff [YF] Calife - Le Renault Couach 6 du Calife>>

Caratéristiques
* Culasse rapportée. facilement démontable pour l'inspection du piston et des soupapes.
* Vilebrequin en acier forgé et équilibré avec son volant.
* Bielle an acier matricé, avec coussinets minces.
* Piston an aluminium étamé à cinq segments dont deux racleurs d'huile.
* Soupapes latérales en acier Inoxydable a haute résistance, démontage facile permettant le rodage a bord.
* Distribution par engrenages à taille hélicoïdale, rigoureusement silencieuse.
* Arbre à cames an acier nickel-chrome, traité, rectifié, cames a profil silencieux.
* Circulation d'eau an circuit direct.
* Mise en température régulée par thermostat à bain de cire Indéréglable.

Alimentation et carburation
Carburateur Solex, étanche, type antiroulis avec pare-flamme et gatte incorporée.

Équipement électrique
12 volts, du type étanche spécialement protégé pour utilisation marine comprenant :
* Dynastart Bosch assurant le démarrage du moteur et la recharge de la batterie.
* Allumage par rupteur et bobine - normes d'antiparasitage O.R.T.F.
* Tableau de bord - voyant lumineux de charge, contacteur : deux positions (ventilateur de cale et mise sous tension), bouton de démarrage - régulateur de dynastart incorporé, repérage du câblage du circuit de démarrage.

Refroidissement
Par circuit direct.
Pompe à eau double corps, en bronze, à rotor néoprène, pompe de cale incorporé permettant le dépannage par permutation des circuits.

Graissage
Par barbotage.
Vidange du carter d'huile par pompe à main.
Jauge d'huile incorporée.

Inverseur
Pour moteur R.C. 6 : inverseur de conception RENAULT-marine-COUACH à pignons satellites en acier à haute résistance.

Montage
Fixation du groupe par quatre pieds.
Anneau d'élingage.
inclinaison longitudinale de montage jusqu'a 15°, soit 30% environ.

Poids et dimensions R.C.6,
Groupe en ordre de marche (sec) 98 kg
Longueur hors tout 575 mm
Largeur hors tout 468 mm
Hauteur hors tout 506 mm


		Le RC6 du Calife

SOMMAIRE
CARACTERISTIQUES Alimentation et carburation Équipement électrique Refroidissement Graissage Inverseur Montage Poids et dimensions R.C.6. UTILISATION Réglages Couples de serrage Avant la mise en route Montage pompe à eau Arrêt du moteur ENTRETIEN Entretien périodique Hivernage Mise en route après hivernage Incidents possibles et dépannage Réglage du rupteur et remplacement INVERSEUR DE MARCHE Inverseur mécanique Inverseur assisté réducteur incorporé Commande à distance Presse étoupe Installation électrique LES SECRETS DU MOTEUR COUACH 4/5 CV B.D.1 Déshabillage de l'ensemble Travaux sur le carburateur Travaux sur la magnéto Travaux sur le changement de marche
Le RC6 du Calife :
Caratéristiques * Culasse rapportée. facilement démontable pour l'inspection du piston et des soupapes. * Vilebrequin en acier forgé et équilibré avec son volant. * Bielle an acier matricé, avec coussinets minces. * Piston an aluminium étamé à cinq segments dont deux racleurs d'huile. * Soupapes latérales en acier Inoxydable a haute résistance, démontage facile permettant le rodage a bord. * Distribution par engrenages à taille hélicoïdale, rigoureusement silencieuse. * Arbre à cames an acier nickel-chrome, traité, rectifié, cames a profil silencieux. * Circulation d'eau an circuit direct. * Mise en température régulée par thermostat à bain de cire Indéréglable. Alimentation et carburation Carburateur Solex, étanche, type antiroulis avec pare-flamme et gatte incorporée. Équipement électrique 12 volts, du type étanche spécialement protégé pour utilisation marine comprenant : * Dynastart Bosch assurant le démarrage du moteur et la recharge de la batterie. * Allumage par rupteur et bobine - normes d'antiparasitage O.R.T.F. * Tableau de bord - voyant lumineux de charge, contacteur : deux positions (ventilateur de cale et mise sous tension), bouton de démarrage - régulateur de dynastart incorporé, repérage du câblage du circuit de démarrage. Refroidissement Par circuit direct. Pompe à eau double corps, en bronze, à rotor néoprène, pompe de cale incorporé permettant le dépannage par permutation des circuits. Graissage Par barbotage. Vidange du carter d'huile par pompe à main. Jauge d'huile incorporée. Inverseur Pour moteur R.C. 6 : inverseur de conception RENAULT-marine-COUACH à pignons satellites en acier à haute résistance. Montage Fixation du groupe par quatre pieds. Anneau d'élingage. inclinaison longitudinale de montage jusqu'a 15°, soit 30% environ. Poids et dimensions R.C.6, Groupe en ordre de marche (sec) 98 kg Longueur hors tout 575 mm Largeur hors tout 468 mm Hauteur hors tout 506 mm SOMMAIRE
UTILISATION
REGLAGES (essence ordinaire) · Avance à l'allumage: 14°(40 mm sur le volant). · Jeu des soupapes à froid : admission 2/10e, échappement 2/10e · Ecartement des vis platinées : 4/10e · Ecartement des électrodes de la bougie : 7 à 8/10e Références de l'équipement d'allumage - Bougie Champion D 21: 48 200 075 - Vis platinées (rupteur complet) : 48200 195 - Condensateur : 48 200 198 - - Bobine : 48200196 COUPLES DE SERRAGE Goujons de culasse 3 MK. Ecrous de goujons de culasse ou vis de culasse : 7 MK. Vis de bielle 4 MK. Ecrou de fixation du volant : serrer avec clé et levier de 1 m. AVANT LA MISE EN ROUTE · Aérer le moteur en ouvrant le capot. · S'assurer que les commandes d'accélération et d'embrayage débattent librement. · Etablir le niveau d'huile qui s'effectue ainsi 1° Desserrer la vis de blocage (A) de la pompe de vidange. 2° Sortir la pompe de vidange (B) de son logement. 3°Faire le plein d'huile par l'orifice ainsi dégagé jusqu'à ce que le niveau atteigne le trait supérieur de la jauge (C), sans le dépasser. Quand il y a trop d'huile, elle freine le moteur et s'échauffe anormalement. En effectuant le niveau d'huile du moteur, celui de l'inverseur s'établît, il y a communication, sauf pour l'inverseur réducteur assisté (voir page 11) · Ouvrir le robinet d'essence et la prise d'eau à la mer. · Mettre le contact en tirant l'interrupteur au premier cran pour faire tourner le ventilateur de cale. Après environ une demi-minute, tirer à fond pour établir le contact d'allumage (dans cette position le ventilateur est arrêté), et faire démarrer le moteur. · Par temps froid, fermer le volet d'air (D) pendant quelques tours du moteur, ensuite l'ouvrir progressivement. Quand le moteur tourne, s'assurer que l'eau s'écoule normalement au refoulement (à la sortie de coque), ceci indique que le refroidissement s'effectue. · Pompe à eau : ne pas faire tourner à sec. MONTAGE POMPE A EAU Le tuyau d'aspiration de la pompe de cale doit comporter obligatoirement un col de cygne dépassant d'au moins 5 cm le niveau de flottaison. ARRET DU MOTEUR Ramener la commande d'accélérateur au ralenti, mettre l'inverseur au point mort, couper le contact. Pour un arrêt prolongé, fermer I essence. TRES IMPORTANT Ne pas accélérer le moteur au point mort au-dessus de 1 800 tours. La dynastart pourrait se détériorer. SOMMAIRE